大g,牧马人,路虎卫士,男人的幸福真的很简单吗?-伟德国际 伟德1946_

在上个假日,本马力有幸和一辆Jeep牧马人一起度过(还有我的爱猫一起出镜)。合生元奶粉怎么样

Jeep牧马人

开它之前,我和许多人相同,以为在城市道路中开它?太大材小用、也太折腾自己(舒适度)了吧?而开上它的榜首天,我已然享受了起来,不但是由于路人的目光给了我“彪悍的人生不需要解说”的自傲,还由于城市中开到烂路也全然不操心(究竟它便是拿来颠的,不像开自己的小车那般忧虑),以及开久了也没有任何腰酸屁股疼的不适感。

谁说肌肉男就得天天抖胸、寻衅呢?他也能够穿戴休闲,在午后的咖啡馆里灌下一杯冰山美式。究竟现现在,即便是硬派越野车型,也早已为招引更多日常驾驭者而进步公路驾驭的舒适性了,比方这辆牧马人,从悬挂、传动到内饰,就连防倾杆和螺旋弹簧也早已为舒适性做出各自的奉献。


这儿再插个小故事,其实最早的牧马人都是两门的,后来在2004年有了两门长轴版,再到2007年,两门长轴版才变成了现在咱们熟知的四门车型(轴距多了508mm)。经过了10年的商场检测,总算四门版牧马人占有了新车产值的四分之三,成为了主力。牧马人这款大g,牧马人,路虎卫兵,男人的美好真的很简略吗?-伟德世界 伟德1946_车型真实出道距已有34年,和今日接下来要说的大G、路虎卫兵比较,是相对年青的一位,销量还算过关,在美国和加拿大这两个“主战场”的年销一向呈升上趋势。

我驾驭的这辆牧马人是第四代车型,Sahara大猫网四门版(指导价45.99万元)。它在2017年洛杉矶车展上发布corn,很惋惜,那台屡获沃德十佳发动机荣誉的3.6L天然吸气V6发动机并未能引进国内,只要2.0T涡轮增压可选,不过鉴于现在越来越多牧马人车主大部分情况下仍是在城市道路驾驭,2.0T,266马力加400牛米的扭boa矩,够用了。

至所以怎样一番够用呢?

坦白说,踩下油门起步的时分,这个大块头仍是有点粗笨的感觉,不太轻松,但动力会敏捷赶来。在高速上超车时,油门得踩得挺深才干召唤出更汹涌的动力。不过我倒也不对3.6L V6报以十分大的等待,究竟牧马人拼的又不是百公里加快,人家凶猛的是爬坡涉水,降服“全球十大最难降服之地”之一的卢比肯小道、创下量产车所能抵达的最高海拔吉尼斯纪录、涉水深度可达762mm等等,这些真实的越野才能。


外观咱就不聊了,仍是那个味儿。而它内饰的改动,是十分巨大的,顺着这个内饰规划的改动趋势去想,未来的牧马人车型会具有越来越摩登的驾驭舱。当然,眼下这个7英寸五颜六色触摸中控屏,虽不及Rug7561bicon上的8.4英寸,郑青文更不及当下12英寸的大尺度潮流,但清晰度和操作流通度都十分易上手,支撑CarPlay和CarLife,用着刚刚好。

至于驾驭过程中坐着硬不硬?必定不能和家轿比较了,但不论是驾驭仍是坐在副驾,其实将座椅调整到最舒适的坐姿,远程驾驭的疲累感能够比幻想中少许多。开过之后彻底推翻了我之前关于同类型硬派越野车型的意淫,嗯,比及我有50大g,牧马人,路虎卫兵,男人的美好真的很简略吗?-伟德世界 伟德1946_万和多个车位的时分,我会买上一辆牧马人来满意一下心里的狂野。



不过我也不是彻底引荐买牧马人的……究竟在安全性方面,牧马人真的是比较“堪忧”,依据欧洲NCAP磕碰测验,最新一代牧马人只得到了一星的总子宫癌的前期症状成果(大G但是得了五星呢),正面磕碰中牧马人的A柱结构显现它或许无法承受比较剧烈的磕碰,脚坑区域的变形标明“其结构已达到其完整性的极限”……

NCAP磕碰测验成果,牧马人(上)和奔跑G级(下)成温柔乡绩比照

(最终小声说:或许还有许多人不知道,一切的牧马人车型的车顶、前挡风玻璃以及车门都是可拆炒牛肉除的,在其中控台上部有一个小空间存储了怎么去撤除这些部件的说明书和工具包,拆下之后能够直接扔到后备厢。嗯……作为一个不那么心灵手巧的人,这一部分我并没有实操……尝试过的粉丝们,等待你们的留言!)


总结:

就像曩昔一些在战争时代造战斗机、军用车型的制作商,在平和时代都纷繁投入到了民用车的制作大业中。其实硬派越野车型的走向也越来越明亮,跟着绝大大都消费大g,牧马人,路虎卫兵,男人的美好真的很简略吗?-伟德世界 伟德1946_者需求的出现,比方牧马人这样的车型拥抱公路、越来越多为舒适性考量并非个例,有人说这是退让,有人说这是忘了初心,但没有市大g,牧马人,路虎卫兵,男人的美好真的很简略吗?-伟德世界 伟德1946_场追捧的车型注定走向衰败,更别提什么情怀了。对我来说,新一代牧马人推翻了我的预期,让我对硬派越野的好感度激增,并大g,牧马人,路虎卫兵,男人的美好真的很简略吗?-伟德世界 伟德1946_愿意在未来更多支撑硬派越野文明,这不就大g,牧马人,路虎卫兵,男人的美好真的很简略吗?-伟德世界 伟德1946_够了?

奔跑G级

已然上面现已提到了奔跑G级,那么就第二位进场吧!有一件事儿,不知咱们发觉了没有……

G63新车加价等半年,但二手车商场开了3000、4000公里的新车却十分多。这背面的原新股申购因,说杂乱很杂乱,说邱宏涛简略也简略,那便是二手车商场上的海量G63新车,并非是那些最初加价等好久的,就跟游戏里大半年练了个大号,转天儿就给跳楼价甩卖了周鸿祎,有几个人敢这么固执?能够说大都仍是经过比较特别的途径流入二手车商场的,比方以车抵债。这也证明,G63倒也的确是土豪独爱的“硬通货”了……

(有必要说一句,在国内,任何轿车加价出售的行为,都归于违法行为)。



说回G63隶属的奔跑G级宗族,车型前史距今已有40多年,大G的安全性和内饰奢华度要甩牧马人好几个台阶,但要说越野硬实力,我想牧马人在大G面前也是一点点不会认输的,究竟也坚持了这么多越野纪录了不是?但价格,却差了3倍之多,它又为何是许多男人们的愿望呢?



首要,是它引以为傲的三把锁(目前国内能买到的硬派越野车型中,只要丰田LC70系列具有三把锁)、非承载车身以及前后硬轴的硬派越野最高配备,其次是造型经久不衰的经典方盒子(而下面要说的路虎卫兵,却在造型上逐步“迷失”了),再者那一点点没想过“抑制”的4.0T V8动力也是让粉丝如数家珍。


外观的确是大G不得不夸的部分,方正的车身、防擦条、显露式的车门铰链、高高凸出的转向灯、外挂式的备胎,了解的配方,男人们独爱的“大玩具”颜值无疑。

而进入第二代G级的座舱,内饰真的是能够用奢华来描述,把S级、E级的影子揉进了这个咱们伙的身体里,左右贯穿双屏规划、中控台许多皮质包覆,银色、木纹饰板的交叉等等,简直了……



已然上面说到了它在NCAP中的好成果,就不得不提一嘴这一代车型的轻量化车身规划了,车身采用了全新通草的成效与效果的钢混结构,发动机舱盖、前翼子板和四个车门的板件悉数换成了铝制件,车身结构部分也使用了强度更高更轻的钢肺材。因而,车身刚性进步55%,车身的改动刚度从原先的6537Nm/deg加强到了现在的10162Nm/deg,但整车质量却下降了170军旗kg,因而在动力没变的前提下,G500车型的百公里加快仍是进步到了5.9s。


总结:

和另一只“方盒子”牧马人相同,奔跑G级同样在城市驾驭大g,牧马人,路虎卫兵,男人的美好真的很简略吗?-伟德世界 伟德1946_的舒适性上下了不少明里暗里的功夫——除了更豪气的内饰,还有碍于今日的篇幅(究竟今日要讲3款车)没有细讲的的,在底盘部分也做出了不小的向日常驾驭舒适性歪斜的改动。嗯,由此可见,硬派越野宗族都在朝着能够被欢乐地进行日常驾驭而不懈努力着。而大G作为硬派越野中令一切男人都心驰神往的奢华车型,当然也最不能免俗。

路虎卫兵

最终一名37岁老将来自英国,停产3年后,总算在不久前刚刚发布了最新一代车型,这是继1983年出道后,卫兵迎来的榜首次大换代,可mother喜可贺!但是,放弃了方盒子造型不说,连非承载式车身也一起取消了……



四四方方,笔挺有力的线条能够说是曩昔路虎段家女将芷蕙卫兵车迷们一向津津有味的,当然,也是硬派越野车型为大众所遍及认可的姿态,而非承载式车身也是走硬汉道路的越野车的标配,它能够在很大程度上进步车身的抗扭强度,车架的承重等等方面的硬指标,尽管路虎强调在换了承载式车身的一起,强化了底盘,但假如真的拿去越野,非承载式车身会在陷车时受损更严峻,抗冲击才能的变弱也是不可否认的现实。所以这两点的改动,关于粉丝们来说,的确有些难以承受。


从商场视点来说,硬派越野车型进步舒适性规划来满意日常驾驭需求,是进步销量的“天性”,无可厚非。但直接面目一新,让自己更趋同于一款一般的中大型SUV,这不免过于名利心了……但话说回来,关于朴实的越野党来说,是失去了一个不错的挑选,但关于更多的日常驾驭者,倒也未必……

由于路虎卫兵怀揣着许多现代化配备,全液晶仪表盘+大尺度中控液晶屏,既时髦又黑科技十足。而它最最有意思的黑科技还在后边,听说车主在未来能够经过车外遥控的方法操控来进行操控,比方,下车检查路况时,只要是在满意车外操控的条件下,车主就能够在车外完成对车辆的操控,忽然觉得它和男人们的大玩具更接近了一些?



总结:

活着,比啥都强……一别三年的回归,咱们且怼且爱惜。其实路虎卫兵放弃了方盒朔州子的规划,或许不用再和牧马人、大G正面交锋。究竟新的规划关于老车迷来说难以习惯,但关于新车迷们来说,卫兵简直是个帅中带萌的型男,未必就得在硬派越野这个相对狭小的商场争得一片六合,进入更宽广的商场,反倒是个更吸粉的挑选也未可知。

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